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華夏時報記者 田野 於建平 北京報道
近日，特斯拉日本公司發布聲明，宣布將於3月31日正式停止生產麵向日本市場的Model S和Model X車型，這一決策在汽車行業和消費者群體中引發廣泛關注。
對於已預訂上述兩款車型的日本消費者，特斯拉方麵表示將提供相應的解決方案，包括提供其他車型的購買建議、給予一定的購車優惠或辦理全額退款等。
推進本土化適配
自進入日本市場以來，特斯拉曾一度引發市場熱潮。然而，近年來，其在日本市場的銷售麵臨諸多挑戰。與更具價格優勢的Model 3和Model Y相比，Model S和Model X市場需求相對較低。
據日本自動車販賣協會聯合會數據，2024年特斯拉在日銷量僅占新能源車市場的3.2%，遠低於本土品牌豐田bZ4X（18.7%）和日產Ariya（12.9%）。Model S和Model X的年度上牌量更是長期徘徊在三位數，2024年全日本僅交付327輛，相當於每三天才售出一輛旗艦車型。
“特斯拉停止這兩款車型在日本的生產，可能是出於多方麵的戰略考量。從成本角度來看，持續低迷的銷量意味著更高的單位生產成本，停產有助於優化資源配置，降低運營成本。”汽車分析師劉一鳴對《華夏時報》記者表示。
“我們的市場認知存在致命盲區。”馬斯克在2024年Q4財報電話會議中直言“在一些地區，我們的市場份額非常低，比如日本。我們至少應該擁有與其他非日本車企相稱的市場份額，比如奔馳或者寶馬，不過顯然並沒有。”
日本市場的特殊性使特斯拉遭遇“水土不服”。據悉，日本90%的充電樁由本土車企聯盟控製，特斯拉超充網絡在北海道覆蓋率不足18%；特有的“車庫法”限製了車身尺寸，使得Model S在京都老城區的使用便利性大打折扣；更隱秘的是日本消費者對 造車哲學 的執念——豐田章男“年輪經營”理念培育出的市場，對特斯拉的“軟件定義汽車”始終保持著審慎態度。
另據橫濱港的物流記錄，每批運抵日本的Model S和Model X需分攤高達2.3萬美元的海運及關稅成本，而東京灣保稅倉庫的周轉周期長達47天，遠超全球平均的18天。當每輛Model X 75D的到岸成本突破1.1億日元（約合人民幣530萬元），卻要與本土車企500萬日元區間的混動車型競爭時，特斯拉的決策層顯然做出了痛苦但理性的選擇。
與此同時，在全球市場競爭加劇的背景下，特斯拉或許正計劃重新分配產能，將資源集中於更受歡迎、利潤空間更大的車型，以提升整體運營效率。
在停產決定的官方解釋中，“集中資源推進本土化適配”成為關鍵注腳。特斯拉大中華區總裁朱曉彤近日透露，專為日本市場開發的緊湊型車研發已進入工程驗證階段。這款內部代號“SAKURA”的車型，軸距精確控製在2700mm以滿足車庫法要求，充電接口兼容CHAdeMO標準，甚至方向盤位置都提供右舵專屬設計。
更為激進的改變發生在渠道層麵。特斯拉宣布與伊藤忠商事成立合資公司，計劃三年內在日本建成“便利店+超充站”的複合網點共300個。“這種將超級充電樁嵌入Lawson便利店停車場的模式，既能規避土地政策限製，又可借助711集團5600個網點的渠道優勢，破解充電網絡的建設困局。”劉一鳴指出。
全球市場遇冷
特斯拉在全球範圍內的業務布局和產品線調整可以看出，其對市場變化的快速應對。劉一鳴分析道，在特斯拉的全球戰略版圖上，日本市場的角色正在發生微妙轉變。隨著柏林超級工廠三期投產，歐洲市場的交付周期縮短至2周；上海工廠的Model Y改款車型專供亞太市場；弗裏蒙特工廠的產能正加速向Cybertruck傾斜。在這種背景下，日本市場的戰略價值已從“銷量戰場”轉為“技術試驗田”。
值得注意的是，特斯拉AI日公布的Optimus視頻中，出現了與軟銀Pepper機器人的聯合調試畫麵。或許Model S和Model X的退場，正是為搭載人形機器人的新一代車型鋪路。“日本社會對服務型機器人的高度接納，可能會孕育著更顛覆的出行革命。”劉一鳴說道。
隨著全球汽車市場競爭的不斷加劇，特斯拉麵臨的困境越來越棘手。數據顯示，其2月在全球多個地區的銷量出現暴跌。具體來看，2月特斯拉在華銷量為30688輛，與上年同期相比下降49%，與1月銷量63238輛相比，已跌去一半；2月在美國的銷量同比減少5%，連續四個月出現負增長；在歐洲市場，特斯拉1月新車銷量同比減少45%；2月在德國的銷量為1429輛，同比下跌76%；2月在法國的銷量為2395輛，同比下降26%。
據劉一鳴的分析，此次特斯拉全球市場的銷量大跌，原因非常多。如一些國家取消了電動車激勵政策、部分國家電動化需求放緩及馬斯克近期發表對歐洲政治的言論導致特斯拉品牌形象受到影響等。自去年12月以來，馬斯克頻繁在社交平台上發表一些涉及政治的言論，這些言論引發了很多抗議和破壞行為。本月初法國南部城市圖盧茲附近的一家特斯拉汽車經銷店遭縱火破壞，導致8輛車被燒毀，4輛車嚴重受損。3月3日，美國利特爾頓市憲法大道“點購物中心”的7個特斯拉充電樁在淩晨遭人為縱火。
此外，特斯拉還暫停了部分工廠的生產，來調整Model Y的生產線。眾所周知，Model Y是特斯拉銷量最好的車型，生產調整也影響了其銷量表現。對於後續特斯拉是否還會繼續遭遇全球銷量遇冷，有業內人士表示，這與馬斯克的個人行為有很大的關聯。另外，在新能源汽車競爭激烈的背景下，未來幾年特斯拉都將麵臨很大的挑戰。
責任編輯：李延安 主編：於建平